스마트하게 사는 인생

최근 여수로 가족여행을 다녀왔다. 여행을 떠날 때 항상 함께 하는 녀석들이 있다. 카메라, 노트북, 드론은 나의 여행에 항상 함께 하는 녀석들이다. 예전에는 팬텀 4 프로와 매빅 에어를 함께 가지고 다녔는데 사진에 관심을 두면서 모두를 가지고 다니기는 부담스럽다. 최근에는 매빅 에어를 더 많이 이용한다. 휴대성 측면에서 최고의 제품이면서 사진과 영상의 품질도 만족스럽다. 여수 가족여행에도 팬텀 4 프로가 아닌 매빅 에어를 가지고 갔다. 여수는 밤의 ..

내 드론은 하늘을 날지 못하고 집에서 뒹굴고 있는데 그 사이 계속해서 새로운 DJI GO 4 앱의 업데이트가 배포되고 있다. 아직 지난번 배포된 DJI GO 4 버전 4.2.20 버전도 앱 업데이트를 적용한 이후 매빅 에어는 퇴근 후 잠깐 비행을 했지만 팬텀 4 프로는 비행을 못했다. 그런데 그 사이 DJI GO 4 버전 4.2.21 버전이 배포가 되었다. 업데이트 항목을 보면 crash issues가 수정되었다고 하는데 정확하게 어떤 문제점인지 모..

DJI에서 DJI GO 4 버전 4.2.20 업데이트를 배포했습니다. 이번에 새로운 DJI GO 4 업데이트 배포와 관련해서 기체 펌웨어를 동시에 진행한 것은 없고, 단순히 앱에 대한 업데이트만 진행이 되었습니다. 저는 DJI 팬텀 4 프로 기종은 아이패드 미니 2와 바인딩을 해서 사용하고 있고, DJI 매빅 에어 기종은 아이폰 6과 바인딩을 해서 사용하고 있습니다. 다른 사용자의 사용기를 확인하고 앱 업데이트를 진행할까 잠시 고민을 하다가..

DJI GO 4 APP 버전 4.2.16 버전이 새롭게 배포가 되었습니다. 제가 마지막으로 드론을 날린 것은 5/21(월)인데 그날 드론을 날릴 때에는 새로운 버전의 앱이 배포가 된 것을 알지 못했고, 집으로 복귀 후 드론을 점검하는 과정에서 새로운 버전 4.2.16이 배포된 것을 알았습니다. 일단 새로운 앱으로 업데이트를 수행하였습니다. 혹, 드론 플라이 동호회를 통해서 새로운 버전에 대해 사용한 이력이 있는지 조회를 했으나 아직 새 버전을 사용한..

DJI MAVIC AIR를 세컨 드론으로 구입하고 운용을 하고 있습니다. 이제 제가 드론을 운용한 지 일 년이 넘었고, 매빅 에어를 운용한 기간도 3개월이 넘었습니다. 팬텀 4 프로를 운용했던 경험으로 인해 다행히 아직 매빅은 아무런 사고가 없었습니다. 가끔 드플 동호회에서 사고 사례를 모니터링하는데 아무래도 새로 출시된 모델이다 보니 매빅 에어와 관련된 사고가 많이 발생하고 있습니다. 사고의 대부분은 사용자 부주의로 인한 것이고, 일부 사고는 원인..

오래간만에 팬텀 4 프로의 새로운 펌웨어가 배포되었다. 이번 기체 펌웨어를 통해 카메라를 아래로 향했을 때 모니터 화면이 뒤집어지는 현상과 하향 초음파 센서 오류 문제가 개선이 되었기를 바란다. 일단 펌웨어 업데이트를 진행하기에 앞서 아이패드에서 DJI GO 4 앱을 실행하고 조종기와 연결한다. 그런 후 팬텀 4 프로의 기체에 전원을 인가하면 아래 그림과 같이 새로운 버전이 있는지 검색을 한다. 새로운 버전이 펌웨어(v01.54.0600)가 배포되었..

최근 네이버 드론 카페인 드플(드론 플레이)에 접수되는 사고 중 상당 부분이 매빅 에어에 해당된다. 아무래도 가장 최근에 출시된 기종이다 보니 아직까지 안정성이 떨어지고 있나 보다. 문제는 사용자 입장에서 원인을 알 수 없는 추락 사고가 많다는 것이고, 이런 사고의 경우 DJI 측에서 기체를 교환하는 것으로 볼 때 DJI 측에서 인지하고 있는 결함으로 보인다. 기체의 구조적인 결함이 아닐 경우 펌웨어 업데이트를 통해 소프트웨어적으로 개선을 할 수 있..

이제 매빅 에어를 구입하고 운용한 지 2개월이 되어  갑니다. 그동안 약 50여 회 비행을 하면서 다행히 아무런 사고가 없었습니다. 팬텀 4 프로를 1년 넘도록 운용하면서 쌓은 노하우 덕분입니다. 드론 비행은 항상 주의가 필요합니다. 최근 동호회 카페 글을 보면 매빅 에어의 추락 사고가 많이 접수되고 있습니다. 가장 큰 원인은 사용자 조작의 실수이지만 그 외에도 원인을 알 수 없는 추락 사고도 많습니다. DJI 측에서도 기..

오늘은 팬텀 4프로 하단부 바디 쉘 크랙을 자가 수리하는 방법에 대해서 글을 정리하려고 합니다. 사실 고민을 많이 했습니다. 바디 쉘 크랙이 아직은 심해서 드론을 날리지 못할 정도는 아니나 비행시간이 늘어날수록 크랙이 확산되고 있어서 이대로 비행을 계속하는 것은 무리고, 그렇다고 이것 때문에 바디 쉘을 교체하자니 서비스를 받는 동안 드론을 운용하지 못하는 문제가 생기고, 그래도 이 상태로 계속 비행을 할 수 없기에 일단 바디 쉘을 교체하는 쪽으로 방..

월요일 오후 평일에 처리해야 할 일들이 있어서 반차 휴가를 내었습니다. 하나의 일을 마치고 오늘 저녁 5시에는 사천시 SNS 서포터스 3기 위촉식이 있습니다. 약간의 시간이 남아서 드론을 날리기로 결심합니다. 지금 드론을 날리지 않을 경우 한동안 드론을 날리지 못할 것 같은 생각이 들었기 때문입니다. 우선 먼저 올렸던 포스팅에서와 같이 애플의 iOS 11.2.5 기반에서 DJI GO 4 4.2.4 버전 간에 호환성 문제 이슈가 있어서 제가 고집을 접..

애플의 iOS 11.2.5 버전이 배포가 되었습니다. 그래서 업데이트를 수행했습니다. 그리고 며칠 후 DJI GO 4 앱이 4.2.4 버전이 배포가 되었습니다. 저는 당연히 iOS 11.2.5 버전에 대응하는 버전으로 생각하고 DJI GO 4 앱도 업데이트를 적용했습니다. 그런데 문제는 DJI 측에서 전혀 예상치 못한 공지를 띄웠습니다. 업데이트 후 DJI GO 4 앱을 실행하는데 iOS 11.2.5 버전과 DJI GO 4. 4.2.4 버전의 호환성..

새해 시작과 함께 DJI 측에서 팬텀 4 프로 기종의 새로운 펌웨어를 배포했습니다. 타 기종의 경우 펌웨어 업데이트가 종종 있었으나 팬텀 4 프로의 경우 2017년 6월 이후 단 한 번의 펌웨어 업데이트가 없었습니다. 그 사이 발견된 몇 가지 문제점이 있어서 이번 펌웨어로 문제점이 개선이 되었으리라 생각을 하고, 펌웨어 업데이트를 진행하였습니다. 그리고 아래 링크의 테스트 비행에서 특별한 문제점을 발견하지 못했고, 제가 이전 펌웨어에서 가장 답답했던..

아래 사진의 DJI 팬텀 4 프로 기체를 운용한 지 10개월이 넘어서고 비행 횟수도 170회를 훌쩍 넘어서고 있습니다. 이 정도 비행이면 이제는 손에 익어서 안전하게 날릴 수 있을 거라 생각할 수 있지만 아직도 비행을 하면서 과거에 경험하지 못한 새로운 일들을 경험하게 됩니다. 때문에 드론 동호회를 통해서 다른 분들이 올린 기체 추락과 사고의 소식을 지속적으로 모니터링합니다. 간접적인 경험을 통해 나는 유사한 사고가 발생하지 않도록..

아래 사진의 DJI 팬텀 4 프로 기체를 운용한 지 9개월이 넘어서고 비행 횟수도 160회를 훌쩍 넘어서고 있습니다. 이 정도 비행이면 이제는 손에 익어서 안전하게 날릴 수 있을 거라 생각할 수 있지만 아직도 비행을 하면서 과거에 경험하지 못한 새로운 일들을 경험하게 됩니다. 때문에 드론 동호회를 통해서 다른 분들이 올린 기체 추락과 사고의 소식을 지속적으로 모니터링합니다. 간접적인 경험을 통해 나는 유사한 사고가 발생하지 않도록 ..

아래 사진의 DJI 팬텀 4 프로 기체를 운용한 지 9개월이 넘어서고 비행 횟수도 160회를 훌쩍 넘어서고 있습니다. 이 정도 비행이면 이제는 손에 익어서 안전하게 날릴 수 있을 거라 생각할 수 있지만 아직도 비행을 하면서 과거에 경험하지 못한 새로운 일들을 경험하게 됩니다. 때문에 드론 동호회를 통해서 다른 분들이 올린 기체 추락과 사고의 소식을 지속적으로 모니터링합니다. 간접적인 경험을 통해 나는 유사한 사고가 발생하지 않도록 ..